โดย Chelsea Gohd เผยแพร่เมื่อ 26 สิงหาคม 2021 ต้นกําเนิดสีน้ําเงินของเจฟฟ์เบโซสหายไปอย่างหนึ่ง: การสนับสนุนจากสาธารณะ แต่ทําไมล่ะ?
เบโซสแสดงแว่นตาการบินที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นของ Amelia Earhart ซึ่งเขาพาเขาไประหว่างเที่ยวบินในงานแถลงข่าวหลังเที่ยวบิน (เครดิตภาพ: โจ เรเดิล ผ่านเก็ตตี้ อิมเมจ)
ทุกวันนี้มันรู้สึกเหมือนว่า บริษัท อวกาศที่ได้รับการสนับสนุนจากมหาเศรษฐีกําลังเปิดตัวนอกโลกตลอดเวลา แล้วทําไมเจฟฟ์ เบซอส ถึงได้นั่งเก้าอี้ร้อนๆล่ะ
แม้จะมีฤดูร้อนแห่งความสําเร็จ แต่การแข่งขันเมื่อเร็ว ๆ นี้และทวีตที่ถกเถียงกันบางอย่างรวมถึงอินโฟ
กราฟิกที่ทําให้เข้าใจผิดทําให้หลายคนที่ติดตามอุตสาหกรรมอวกาศรู้สึกน้อยกว่าการสนับสนุนของ Jeff Bezos และ บริษัท อวกาศของเขา ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาการบินอวกาศเชิงพาณิชย์ได้เปิดตัวเป็น overdrive เป็น บริษัท เช่น Axiom วางแผนภารกิจลูกเรือไปยังสถานีอวกาศนานาชาติ SpaceX ชนะสัญญา Human Landing System (HLS) ของ NASA เพื่อสร้างยานลงจอดดวงจันทร์และ Blue Origin และ Virgin Galactic ประสบความสําเร็จในการบินใต้บังคับบัญชาของลูกเรือกับผู้ก่อตั้งมหาเศรษฐีของ บริษัท ที่เกี่ยวข้องบนเครื่องบิน
อย่างไรก็ตามท่ามกลางภาคอวกาศที่เฟื่องฟู บริษัท หนึ่งได้ดึงส่วนใหญ่ของ ire – Blue Origin
ที่เกี่ยวข้อง: เจฟฟ์เบโซส ‘ต้นกําเนิดสีฟ้าฟ้องนาซ่ามากกว่าปฏิเสธสัญญาดวงจันทร์ลงจอด
นับตั้งแต่ Bezos ก่อตั้ง บริษัท ในปี 2000 Blue Origin และวิศวกรและพนักงานที่ทํางานหนักได้ก้าวหน้าด้วยเทคโนโลยีอวกาศมากมายของ บริษัท รวมถึงยานพาหนะ New Shepard ที่ส่งลูกเรือของผู้โดยสารสี่คนไปยังอวกาศและกลับมาในเดือนกรกฎาคมนี้และยานพาหนะวงโคจร New Glenn ที่กําลังจะมาถึง
การเปิดตัวล่าสุดของ Blue Origin ซึ่งนํา Bezos พร้อมกับพี่ชายของเขา Mark, นักเรียนชาวดัตช์อายุ 18 ปี Oliver Daemen และผู้บุกเบิกนักบิน Wally Funk ไปและกลับจากพื้นที่ใต้วงการบน New Shepard เป็นจุดเปลี่ยนสําหรับ บริษัท นับเป็นการเดินทางสู่อวกาศครั้งแรกกับผู้โดยสาร ซึ่งเป็นก้าวสําคัญที่บ่งบอกถึงก้าวสู่อนาคตด้วยการเปิดตัวลูกเรือของลูกค้าที่จ่ายเงินเป็นประจํา รวมถึงนักท่องเที่ยวอวกาศ แต่เหตุการณ์สําคัญนี้ซึ่งทําให้ Blue Origin กลายเป็นจุดเด่นดูเหมือนจะเป็นจุดเปลี่ยนสําหรับมุมมองของ บริษัท Bezos สาธารณะ
เที่ยวบินเดือนกรกฎาคมไม่ได้ทําเครื่องหมายเป็นครั้งแรกที่ Blue Origin ได้รับความสนใจจากสื่อ
อย่างมาก แต่ความจริงที่ว่ามันเป็นการเปิดตัวลูกเรือ (กับลูกเรือที่มี Bezos ตัวเอง) และความใกล้ชิดทางโลกกับการเปิดตัวย่อยลูกเรือของ Virgin Galactic กับผู้ก่อตั้ง Richard Branson เพียงหนึ่งสัปดาห์ล่วงหน้าส่องแสงที่สว่างกว่าใน บริษัท
ความสนใจที่ผิดทั้งหมด”นอกจากนี้ยังมีจํานวนที่ยุติธรรมของฟันเฟืองไปยังเที่ยวบิน, และอุตสาหกรรมในวงกว้างมากขึ้น, เกี่ยวกับค่าใช้จ่ายมหาศาลของเที่ยวบินเหล่านี้,”คริสเตียนดาเวนพอร์ต, ผู้เขียนของ “เดอะ สเปซ บารอนส์ (เปิดในแท็บใหม่)” และ ผู้ สื่อ ข่าว อวกาศ ของ เดอะ วอชิงตัน โพสต์ กล่าว กับ Space.com. ” ในขณะที่ผู้ประกอบการเหล่านี้เริ่มพาพลเมืองเอกชน [ไปยังอวกาศ] ผู้โดยสารจนถึงขณะนี้ได้รับโดยและขนาดใหญ่ที่ร่ํารวยมาก นั่นทําให้เกิดคําถามว่าใครได้ประโยชน์ในท้ายที่สุด” (เบโซสซื้อวอชิงตันโพสต์ในปี 2013)
นําไปสู่เที่ยวบินย่อยเหล่านี้และหลังจากนั้นวาทกรรมสาธารณะบนโซเชียลมีเดียและแม้แต่ในสื่อแบบดั้งเดิมและเครือข่ายข่าวออกอากาศได้โน้มตัวอย่างหนักในการหารือว่ามันเป็นความก้าวหน้าในเชิงบวกหรือไม่ที่จะเห็นมหาเศรษฐีขี่ม้าไปยังอวกาศในจรวดที่ บริษัท ของพวกเขาสร้างขึ้น
”เบโซสได้รับฟันเฟืองที่ร้ายแรงในเดือนที่แล้วทั้งเพราะเขาเป็นคนที่ร่ํารวยที่สุดในโลกและการกระทําการบินอวกาศสาธารณะที่แท้จริงครั้งแรกของเขาคือการขึ้นเรือและจรวดขึ้นสู่อวกาศเพื่อความพึงพอใจของเขาเอง” ผู้เขียนและบรรณาธิการอวกาศอาวุโสของ Ars Technica Eric Berger บอกกับ Space.com “สิ่งนี้ตอกย้ําการวิพากษ์วิจารณ์พื้นที่เชิงพาณิชย์ว่าเป็น ‘เด็กรวยและของเล่นของพวกเขา'” (หนังสือของเบอร์เกอร์ “Liftoff: Elon Musk และยุคแรกๆ ที่หมดหวังที่เปิดตัว SpaceX (เปิดในแท็บใหม่)” ถูก ตี พิมพ์ ใน เดือน มีนาคม.)
วุฒิสมาชิกเอลิซาเบธ วอร์เรน (D-Mass.) ซึ่งลงสมัครชิงตําแหน่งประธานาธิบดีในปี 2020 เบโซสวิพากษ์วิจารณ์ต่อสาธารณชน (เปิดในแท็บใหม่)”Jeff Bezos สามารถนั่งรถไปอวกาศได้อย่างสนุกสนานในขณะที่เขาและมหาเศรษฐีคนอื่น ๆ ได้เล่นเกมระบบดังนั้นพวกเขาจึงจ่ายภาษีเกือบเป็นศูนย์” Warren ทวีต 18 ส.ค. แม้ว่าเพื่อนมหาเศรษฐีแบรนสันยังได้รับความอนุเคราะห์จาก บริษัท ของเขาเองในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา วาทกรรมเชิงลบจํานวนมากรอบ ๆ เพียงเบโซส
